曾几何时，别克GL8在国内的MPV市场那就是响当当的存在，凭借出众的舒适度和品牌认知度，连续多年称霸MPV销量榜，更是成为国内首个产销突破200万台的高端MPV车型。但或许是近几年新能源的崛起，不少国产品牌的MPV开始起势，市场上“唱衰”GL8的声音比比皆是。

但真正的王者从来无惧挑战，多年的市场经验，让别克GL8早就练就了一身能在逆境中学习成长的强悍实力。这不，搭载了“真龙”插混系统的全新GL8 PHEV就是上汽通用在MPV市场反击的王牌。

既然是王牌，那自然就得先说说它产品力，而在上周，我们有幸参加了全新GL8 PHEV的试驾活动，就我个人的体验来看，新车的提升主要有几个方面。

首先就是整车的高级感，或许是之前GL8商务接待的形象太过于深入，大家总觉得它大气有余却精致不足，而全新GL8 PHEV这次直接换上了GL8 世纪的前脸，巨大的进气格栅和分体式大灯，造型很有时下新能源的范，再加上遍布全车上下的镀铬饰条，整体看上去明显比老款高级了许多。

除了外观，全新GL8 PHEV的内饰也经过重新修饰，其中最亮眼的当属中间那块30英寸的曲面中控大屏，造型别致，6K的分辨率也带来足够出彩的显示效果。另外在细节上，全新GL8 PHEV也延续了美系那样舍得下料，大面积的软包+皮质的包裹，高级感和手感都很不错。值得一提的是，GL8插混MPV，中高配车型都标配了12个喇叭的BOSE音响，音色优雅醇正，视听享受远比新势力流行的“自研”产品要优秀。

当然，作为一台MPV，最重要的还是乘坐舒适度。作为在国内深耕多年的MPV霸主，上汽通用深知国内消费者对于大空间的“偏爱”，所以这次插混版GL8在体型上也足够魁梧——5219mm的车长+3088mm的轴距，打造出足够奢侈的车内乘坐空间。

除了空间，现在国产MPV喜欢“卷”的另一个方面则是座椅配置上——GL8 PHEV在座椅配置上也足够下本，不仅前中后三排座椅都采用了全系真皮，而且哪怕是最低配的第二排也给安排上加热和通风，这比起那些用人造革“以次充好”的品牌明显要有诚意得多。

此外，奶爸SUV带起来的“冰箱彩电大沙发”的风气也席卷到了MPV市场，似乎现在一个三排座位的产品都得配齐。GL8 PHEV这次也给安排上了，后排吸顶的15.6英寸的大屏幕能够给后排乘客提供一个更丰富的娱乐出行体验。

说实话，作为一家在MPV市场闯荡多年的老将，全新GL8 PHEV虽然有过低潮，但它对于产品的细节把控还是很有水准的，在全新的GL8 PHEV身上，我们不仅看到了它在科技氛围方面的与时俱进，也看到了它对于细节的严格把控，这样负责的态度的确很符合MPV王者的底气。

而这次GL8最大的变化在于动力和底盘，GL8 PHEV由一台1.5T的引擎搭配电机，综合最大功率292kW，最大扭矩580N·m，性能参数相当亮眼，官方数据0-100km/h仅为7.8s，满油满电续航能达到1370km。

而根据实际的试驾体验来看，这套动力推动这样一台5米多长的大车丝毫不费力，哪怕是坐上4个成人高速超车也一气呵成。而且这套PHEV动力在能耗表现上也很突出，对比之前的纯燃油明显要省不少，不仅在CLTC工况下拥有138km的纯电续航，而且馈电油耗也才6.97L/100km，这对于GL8 PHEV这样一台大车绝对称得上很省的了。

值得一提的是，这次GL8 PHEV在底盘的调校上也很用心——虽然是一台大车，但GL8 PHEV在在高速通过一些起伏路面或者小飞坡的时候，弹簧跟悬挂配合得当，能把车身控制好，虽然尺寸很大，但整个底盘在处理颠簸时很整，前后排的体验都很好。

但总得来说，GL8 PHEV在静态和动态方面的升级还是相当大的，不仅外观上变得更年轻前卫，而且在用料、细节和配置上也都进步明显。可以说，在经历了之前的低潮之后，上汽通用对于GL8这块金字招牌想的还是挺清楚的，毕竟现在市场不复当年，消费者们喜欢的，它们就给安排上，相较于现在各种“遥遥领先”的新势力们，GL8 PHEV虽然低调，但抛开那些目前还有些放卫星的“智能化”，从日常实用角度来看，GL8 PHEV现在35.99-41.99万的售价的确还是挺有诚意的